Đầu tiên, cấu trúc cơ bản của ổ trục
Thành phần cơ bản của ổ trục: vòng trong, vòng ngoài, thân lăn, lồng
Vòng trong: thường khớp chặt với trục và quay cùng nhau.
Vòng ngoài: thường có ổ trục chuyển tiếp, chủ yếu để hỗ trợ tác dụng.
Vật liệu vòng trong và vòng ngoài là thép chịu lực GCr15, độ cứng sau khi xử lý nhiệt là HRC60 ~ 64.
Con lăn: bằng lồng được bố trí đều ở rãnh vòng trong và rãnh vòng ngoài, hình dạng, kích thước, số lượng của lồng có ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng chịu tải và hiệu suất của ổ trục.
Vòng cách: Ngoài việc ngăn cách đều các phần tử lăn, nó còn dẫn hướng chuyển động quay của phần tử lăn và cải thiện hiệu quả hiệu suất bôi trơn bên trong của ổ trục.
Bi thép: Vật liệu thường là thép chịu lực GCr15, độ cứng sau khi xử lý nhiệt là HRC61 ~ 66.Cấp chính xác được chia thành G (3, 5, 10, 16, 20, 24, 28, 40, 60, 100, 200) từ cao đến thấp theo dung sai kích thước, dung sai hình dạng, giá trị đo và độ nhám bề mặt.
Ngoài ra còn có kết cấu chịu lực phụ
Vòng che bụi (vòng đệm): để ngăn chặn vật lạ xâm nhập vào ổ trục.
Mỡ: bôi trơn, giảm độ rung và tiếng ồn, hấp thụ nhiệt ma sát, tăng thời gian sử dụng ổ trục.
Thứ hai, việc phân loại vòng bi
Theo đặc tính ma sát của các bộ phận chuyển động là khác nhau, vòng bi có thể được chia thành vòng bi lăn và vòng bi lăn hai loại.Trong vòng bi lăn, phổ biến nhất là vòng bi rãnh sâu, vòng bi trụ và vòng bi chặn.
Vòng bi rãnh sâu chủ yếu chịu tải trọng hướng tâm, đồng thời có thể chịu tải trọng hướng tâm và tải trọng trục.Khi chỉ áp dụng tải hướng tâm, Góc tiếp xúc bằng 0.Khi ổ bi rãnh sâu có khe hở xuyên tâm quá lớn, nó có hiệu suất ổ trục tiếp xúc góc và có thể chịu được tải trọng trục quá lớn, hệ số ma sát của ổ bi rãnh sâu nhỏ và tốc độ quay giới hạn cũng cao.
Vòng bi rãnh sâu là vòng bi lăn mang tính biểu tượng nhất với phạm vi sử dụng rộng rãi.Nó phù hợp cho hoạt động quay tốc độ cao và thậm chí quay tốc độ rất cao, rất bền và không cần bảo trì thường xuyên.Loại ổ trục này có hệ số ma sát nhỏ, tốc độ giới hạn cao, cấu trúc đơn giản, chi phí chế tạo thấp và dễ đạt được độ chính xác chế tạo cao.Phạm vi kích thước và sự thay đổi tình huống, được sử dụng trong các dụng cụ chính xác, động cơ có độ ồn thấp, ô tô, xe máy và thường là máy móc và các ngành công nghiệp khác, là loại vòng bi kỹ thuật cơ khí phổ biến nhất.Chủ yếu chịu tải hướng tâm, cũng có thể chịu một lượng tải trọng trục nhất định.
Vòng bi lăn hình trụ, thân lăn là ổ lăn hướng tâm của ổ lăn hình trụ.Vòng bi lăn hình trụ và mương là vòng bi tiếp xúc tuyến tính.Khả năng chịu tải lớn, chủ yếu chịu tải xuyên tâm.Ma sát giữa con lăn và vành vòng nhỏ, thích hợp cho hoạt động tốc độ cao.Tùy theo vòng có mặt bích hay không, nó có thể được chia thành NU\NJ\NUP\N\NF và các vòng bi một hàng khác, và NNU\NN và các vòng bi hai hàng khác.
Ổ lăn hình trụ có vòng trong hoặc vòng ngoài không có gân, các vòng trong và ngoài của chúng có thể di chuyển tương đối với nhau theo trục và do đó có thể được sử dụng làm ổ trục tự do.Một mặt của vòng trong và vòng ngoài có gân đôi, mặt còn lại của vòng có ổ lăn hình trụ với một gân đơn, có thể chịu được tải trọng dọc trục theo cùng một hướng ở một mức độ nhất định.Thường sử dụng lồng thép tấm hoặc lồng đặc làm bằng hợp kim đồng.Nhưng một số trong số họ sử dụng lồng tạo thành polyamit.
Vòng bi chặn được thiết kế để chịu được lực đẩy trong quá trình vận hành ở tốc độ cao và bao gồm các vòng đệm có rãnh mương để lăn bi.Vì vòng là hình dạng đệm ngồi nên ổ bi đẩy được chia thành hai loại: loại đệm đế phẳng và loại ghế hình cầu thẳng hàng.Ngoài ra, những vòng bi như vậy có thể chịu được tải trọng dọc trục nhưng không chịu được tải trọng hướng tâm.
Vòng bi chặn bao gồm một vòng đệm, một vòng trục và cụm lồng bi bằng thép.Vòng trục khớp với trục và vòng ghế khớp với vỏ.Vòng bi chặn chỉ thích hợp để chịu một phần tải trọng dọc trục, các bộ phận tốc độ thấp, chẳng hạn như móc cẩu, máy bơm trục đứng, máy ly tâm thẳng đứng, kích, bộ hãm tốc độ thấp, v.v. Vòng trục, vòng đệm và thân lăn của ổ trục được tách ra và có thể được cài đặt và tháo rời riêng biệt.
Ba, tuổi thọ ổ lăn
(1) Các dạng hư hỏng chính của ổ lăn
Mệt mỏi nứt vỡ:
Trong vòng bi lăn, khả năng chịu tải và chuyển động tương đối của bề mặt tiếp xúc (mương hoặc bề mặt thân lăn), do tải trọng liên tục, phần đầu tiên ở dưới bề mặt, độ sâu tương ứng, phần yếu của vết nứt, sau đó phát triển thành bề mặt tiếp xúc, làm cho lớp bề mặt kim loại bong ra, dẫn đến ổ trục không thể hoạt động bình thường, hiện tượng này gọi là nứt mỏi.Sự nứt vỡ do mỏi cuối cùng của ổ lăn là khó tránh khỏi, trên thực tế, trong trường hợp lắp đặt, bôi trơn và bịt kín thông thường, phần lớn hư hỏng của ổ trục là hư hỏng do mỏi.Do đó, tuổi thọ của vòng bi thường được gọi là tuổi thọ mỏi của vòng bi.
Biến dạng dẻo (biến dạng vĩnh viễn):
Khi ổ lăn chịu tải quá mức sẽ gây ra biến dạng dẻo ở thân lăn và lăn đến điểm tiếp xúc, lăn lên bề mặt sẽ tạo ra vết lõm, dẫn đến rung động và tiếng ồn nghiêm trọng trong quá trình chạy ổ trục.Ngoài ra, các hạt lạ bên ngoài lọt vào ổ trục, tải trọng tác động quá mức hoặc khi ổ trục đứng yên do rung động của máy và các yếu tố khác có thể tạo ra vết lõm trên bề mặt tiếp xúc.
Hao mòn:
Do sự chuyển động tương đối của con lăn và đường lăn và sự xâm nhập của bụi bẩn, con lăn và lăn trên bề mặt gây ra mài mòn.Khi lượng hao mòn lớn, độ hở của ổ trục, tiếng ồn và độ rung tăng lên, đồng thời độ chính xác khi vận hành của ổ trục bị giảm nên ảnh hưởng trực tiếp đến độ chính xác của một số động cơ chính.
Thứ tư, mức độ chính xác của ổ trục và phương pháp biểu diễn độ ồn
Độ chính xác của vòng bi lăn được chia thành độ chính xác kích thước và độ chính xác quay.Mức độ chính xác đã được tiêu chuẩn hóa và được chia thành năm cấp độ: P0, P6, P5, P4 và P2.Độ chính xác đã được cải thiện từ cấp 0, so với việc sử dụng cấp 0 thông thường là đủ, tùy theo các điều kiện hoặc trường hợp khác nhau, mức độ chính xác yêu cầu là không giống nhau.
Năm câu hỏi thường gặp
(1) Thép chịu lực
Các loại thép chịu lực thường được sử dụng: thép chịu lực phức hợp cacbon cao, thép chịu lực được cacbon hóa, thép chịu lực chống ăn mòn, thép chịu nhiệt độ cao
(2) Bôi trơn vòng bi sau khi lắp đặt
Bôi trơn được chia thành ba loại: dầu mỡ, dầu bôi trơn, bôi trơn rắn
Bôi trơn có thể làm cho ổ trục hoạt động bình thường, tránh tiếp xúc giữa mương và bề mặt lăn, giảm ma sát và mài mòn bên trong ổ trục, đồng thời cải thiện thời gian sử dụng của ổ trục.Mỡ có độ bám dính tốt, chống mài mòn và chịu nhiệt độ, có thể cải thiện khả năng chống oxy hóa của vòng bi nhiệt độ cao và nâng cao tuổi thọ của vòng bi.Mỡ trong ổ trục không được quá nhiều, quá nhiều mỡ sẽ phản tác dụng.Tốc độ ổ trục càng cao thì tác hại càng lớn.Sẽ làm cho ổ trục khi hoạt động khi nhiệt độ lớn sẽ dễ bị hư hỏng do nhiệt độ quá cao.Vì vậy, việc đổ dầu mỡ một cách khoa học là đặc biệt quan trọng.
Sáu, biện pháp phòng ngừa lắp đặt vòng bi
Trước khi lắp đặt, hãy chú ý kiểm tra xem chất lượng của ổ trục có vấn đề hay không, chọn đúng công cụ lắp đặt tương ứng và chú ý đến độ sạch của ổ trục khi lắp đặt ổ trục.Chú ý lực đều khi gõ, gõ nhẹ.Kiểm tra xem vòng bi có được lắp đặt đúng cách sau khi lắp đặt hay không.Hãy nhớ rằng, trước khi hoàn thành công việc chuẩn bị, không được tháo vòng bi để tránh nhiễm bẩn.
Thời gian đăng: Sep-12-2023